クラッチトラブルからの…

お疲れ様です。整備の谷地中です。
今回はクラッチトラブルから、意外な方向へ発展してしまった修理事例です。
車両はイスズ　エルフのNKS81型で他工場からの修理依頼です。依頼内容は、クラッチオーバーホールをしてから“エンジンチェックランプが消えない“ ”エンジンのかかりが悪い“ ”タコメーター(エンジン回転計)が動かない“ので修理して欲しいとの事です。

まず、チェックランプ点灯の理由を確認する為にスキャンツールを接続すると…

　P0336のコードが入力してます。

画像はエンジン停止状態ですが、エンジンを始動してもコードは消えません。整備マニュアルを確認すると、P0336のコードはクランクシャフトポジションセンサーの信号に異常がある時に入力されるとの事。ですので、基本点検の為にオシロスコープ※を使って、現車のクランクシャフトポジションセンサーの信号波形を観測してみました。すると、こんな信号が観測されました…

※オシロスコープって？　1000/1秒レベルで変化している信号波形を観測する為の計測機器

　判別し難いので…更に詳細な観測

　なんか変な信号波形…

　更に詳細な観測をすると…

クランクシャフトの1番を判定する為の欠歯部の他に、通常ではあるはずのない位置に欠歯部の波形が出ています。これが意味するのは、何らかの原因で異常な波形が出てしまい、エンジンコントロールユニットが異常判定をし、エンジンチェックランプを点灯させていると判断できます。

ここで、作業依頼をした工場さんに入庫時の状態から作業の詳細を確認すると、入庫時にはエンジンチェックランプは点灯していて、P0335(クランクシャフトポジションセンサー　断線又は短絡)の故障コードが入力していた事、クラッチオーバーホールをする為にギアボックスを外したら、何かのベアリングの欠片が出てきた事、その際にクランクシャフトポジションセンサーが外的要因で潰れていたのでクランクシャフトポジションセンサーを交換した事が確認出来ました。

この状態から、何らかのベアリングの欠片が悪さをしてしまった恐れがあるので、クランクシャフトポジションセンサーの相手側の歯車(フライホイール)をファイバースコープを使って点検すると…

　正常な歯車の歯…